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小米会和谁合作造车?
小米和传统汽车制造商、自主车队、技术供应商合作做汽车。据了解,小米与一些传统汽车制造商达成了合作伙伴关系,旨在共同研发和生产智能电动汽车。
小米和电动汽车制造商BYD合作。他们联手开发了一款名为米蔓(MIMAN)的纯电动车型。这款车将结合小米的智能技术和BYD在电动汽车领域的专业经验,提供智能化、高效能的出行解决方案,满足未来城市交通的需求。
有媒体报道小米汽车总部和首座工厂确定落户北京,小米官方并没有回应。据悉除了北京之外,上海、武汉、合肥、安徽、西安等地都有争取小米造车的项目,但最终小米选择了北京。
根据雷军透露,小米造车的消息传出后,有很多投资大佬找到雷军,希望可以参与投资,不过皆被雷军拒绝了。他还强调,小米造车均由自己造血投资,不接受外部投资,以确保小米智能汽车更好融入自有生态。
这间接的说明小米造车是有一定资本的,长期的与新能源汽车合作在今后指不定会与某一家进行合作。
陷入困局的宝沃汽车,值不值得小米接盘?
此前,市场传言小米汽车可能承接北京宝沃的生产资质,但随着北京宝沃生产资质的注销,这一可能性也变得极低。另一种可能性是小米汽车可能自行申请生产资质,但随着审核的收紧,小米汽车成功申请资质的概率也极高。
如果说小米汽车接盘北京宝沃的造车资质,要么对于东风裕隆和杭州国资来说,最好的结局也是找一家跨界造车企业。东风裕隆的造车资质重新被激活、其他资产可以再利用,杭州国资也能引进一家新造车企业。
不会。根据查询相关公开信息显示,小米收购宝沃汽车并不会对福田汽车造成硬性,小米的主攻方向并不在于汽车方面,对福田形成的打击压力并不算大。小米是中国品牌,小米公司的全称是小米科技有效责任公司,位于中国首都北京。
小米汽车总部落户北京之前,小米即将接手宝沃北京工厂的消息便已甚嚣尘上。报道称,目前北京市有关方面正会同行业主管部门推进收购宝沃一事,将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目。如无意外,这一方案或在9月内落地。
值得一提的是,在17人的小米智能驾驶团队中,你会发现只有一位成员具有汽车行业的背景,那就是宝马IX原主设计师李天元。其余的几乎都是“外行”,这不可避免地降低了人们的期望。毕竟下车的时候,竞争这么激烈。
赌上全部声誉的小米造车,33亿花在哪了?是否有成效?
如今看来,在算法之上小米经过多次的研发和实验确实可靠,完全能让车主们在日常行驶中游刃有余的应对突发情况。
小米造车首期投入33亿,即将投放首批测试车3 8月11日,小米集团创始人、董事长雷军在秋季新品发布会上公布了小米汽车最新进展。
自从2月份的小米投资者日过后,感觉有很长一段时间没有听到关于小米造车的消息了。而近日,小米发布了2022年全年财报,其中就披露了小米造车的相关进展。
换句话说,小米去年智能手机销量大幅减少,销量下滑近4000万部。值得注意的是,2022年小米研发支出为160亿元,较2021年增长29亿元,不过据小米财报显示,这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。