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如何快速诊断火花塞和高压电阻线故障现象
1、高压线的常见损坏形式是漏电和断路，高压线从发动机上拆下观察其外表，如有破损、龟裂或有击穿漏电的痕迹应更换。高压线的电阻值应为(0.2 kΩ/4 kΩ) 。
2、让发动机运转10min左右，熄火后用手逐一摸火花塞的瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。
3、识别方法包括：触摸感知法。如果车辆启动后发动机怠速不稳或抖动，检查是否有缺缸。先关掉发动机，用手一个气缸一个气缸的摸火花塞气缸的绝缘瓷。如果温度明显偏低，说明这个气缸的火花塞工作不好。
4、点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。点火线圈开路或接地，不产生高电压，无法点火。点火线圈表面放电，点火线圈外表面出现放电闪络现象。
5、烧蚀故障沉积物的存在火花塞烧蚀火花塞前端出现划痕或破坏、电极熔化、烧蚀现象，说明火花塞已破坏，此时应更换火花塞。更换过程中请务必检查火花塞烧蚀的症状和颜色变化。
一汽佳宝高压阻尼分火线如何安装?
以下是阻尼器怎么安装上去的：首先确认一下阻尼器的安装位置，然后再确认一下它与橱柜的铰链是否匹配。
一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。
启动下发动机，检查高压包上的高压线是否有高压火。2 如没有，更换高压包，还没有，更换点火器（就是带5根线的那个，包括分电器中的那个）。3 如有更换分电器盖，分火头。
汽车高于压阻尼线电阻是多少,电阻值小是,点火弱还是强
金属丝圈绕在玻璃粗纱上，塑料包覆在最外层。 高压阻尼线总成的使用与维护： 高压阻尼线所输送电流较小，但输出电压都高达几万伏以上，击穿能力很强。
功用： 一般汽车火花塞点火电阻值为20~50M左右，相对高压线电阻是非常大的，基本上高压线限流电阻的阻值甚至可以“忽略不计”的，但当高压意外短路时限流电阻就把电流限制在高压系统可承受不被损坏的范围内。
现在的高压线有两种一种只有几百欧，还有就是在10K欧以上。车用高压线其实是很简单的绝缘导线，一条最普通的金属导线外包上高强度绝缘体就是了。
由于通常汽车火花塞点火电阻值为30M左右，1M=1000K。
因此高压点火线设计成为带电阻值的，这个电阻在电路学里面叫阻尼电阻。高压线电阻的大小是根据各种不同的高压输出系统设计而不同，有的只有几百欧姆，有的达到10k以上。
汽车高压阻尼线阻值过大会使击穿电压增高吗
高压线的第二个作用是让火花强度维持正常。火花塞积炭太多会造成漏电失火，有了电阻提升点火电压容易击穿火花的间隙，让火花强度达到正常。
高压包一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动。
高压线电阻还有一个作用就是提高点火电压，火花塞积碳太多时会漏电造成失火，有了电阻提升了点火电压，更容易击穿火花间隙，在维修中我们会用吊火法去试某缸是否工作，吊火的做法就相当于增大高压线电阻。
所以，高压线电阻的作用之一是为了保护点火系统和全车电器系统的正常工作。其二可提高点火电压，火花塞积碳太多时会漏电造成失火，有了电阻提升了点火电压，更容易击穿火花间隙，以让火花强度达到正常。
