本文目录一览：
捷达柴油版这车怎么样?
燃油经济性：捷达柴油车在燃油经济性方面有很不错的表现。相比同级别的汽油车型，柴油版捷达在续航里程上有着更高的优势。此外，柴油车的燃油消耗量也比汽油车低。
综上所述，2019款柴油版不仅具备了扎实的动力表现和优异的经济性，同时通过座椅、配置等实用性设计进一步为消费者提供了全面舒适保障。
好。在动力方面，老款捷达柴油版搭载了一台9升柴油发动机，输出功率为68马力，最大扭矩为155牛·米，动力表现较为平顺，同时也具有较好的燃油经济性能。在悬挂和底盘方面，老款捷达柴油版的表现也很出色。
车子故障率低。后备箱空间大。缺点：低温时噪音震动大，冬季特别明显，在温度提升后则好很多。对燃油质量要求高，加劣质柴油很容易损坏发动机。发动机配件价格较高，不过柴油捷达不容易损坏。
捷达的柴油版都是9升的。我用的就是GDF，非常省油，新车是大概是9升/100公里，行驶8000公里以后大概就是1了，现在用了26000公里，油耗为3升了。速度也能跑得起，上160是轻轻松松，也就是要多烧点油。
目前再售的捷达是没有柴油车的，都是汽油车或者是出租车的CNG车型。汽油车和柴油车都是个有优点的，汽油冷启动好，但是柴油油耗低。
最后一批捷达柴油先锋是哪年的车
款捷达6柴油先锋 2010年3月19日在成都正式上市，售价与在售车型基本保持一致，预计在7-9万元之间。捷达作为国内乘用车市场的常青车型，将于北京车展前推出新一代改款车型。
最后一批捷达柴油先锋搭载9tdi发动机的车型应该是2010年生产的，因为是该车只能达到国三排放标准的，2011年以后就没有再生产。
而13年老款捷达更是在这一脉络中成为了一个里程碑，成为了一种象征。然而在最近的一次消息中，大众汽车正式宣布，13年老款捷达的最后一批已经到港，这也意味着这一段历史将会画上句号。
年。根据查询汽车之家网得知，最后一批方头捷达于2002年停产，方头捷达，作为老三样之一，成为中国人认得的第一台车、开上的第一台车。
方头捷达最后一批是2002年停产的。根据查询太平洋汽车网显示，作为千禧年最后一批的末代2阀6L引擎的方头捷达，于2002年停产。这个阶段的捷达产量是最高的，保有量也最大。
是2012年停产的。新捷达品牌车型直到9月才上市时，整个三季度会是一汽-大众相对艰难的时刻。
柴油捷达车是什么发动机
是。柴油捷达9发动机是电喷发动机，这款车是电喷车。捷达SDI柴油轿车的外观与现在销售的捷达汽油轿车没大区别，只是在车尾部有“9-Diesel”字样。它的意思是此车发动机为9升柴油发动机。
柴油捷达的缺点：比如说这款车的噪音比较大，这也是柴油发动机的一个通病，而且在冬季的时候噪音和振动尤其的明显，柴油版的捷达对于柴油的质量要求非常的高，如果使用了质量不好的柴油那么会对发动机造成很大的影响。
老款捷达的发动机是EA113，新款捷达的发动机是EA211。发动机功率和扭矩都得到了提高。21的缸体材料是铝合金，113的缸体材料是铸铁。发动机护板用的铝合金材料更好，重量更轻，强度更高，能满足消费者的需求。
阀电喷 就是指4汽缸。每气缸5个气门3进2排，这种车设计理念很先进，但是维修困难，配件价格居高不下，不建议购买。
在动力方面，老款捷达柴油版搭载了一台9升柴油发动机，输出功率为68马力，最大扭矩为155牛·米，动力表现较为平顺，同时也具有较好的燃油经济性能。在悬挂和底盘方面，老款捷达柴油版的表现也很出色。
年的大众捷达柴油版发动机应该不是进口的，而是国内合资生产的，这款柴油发动机应该是9排量的tdi的柴油发动机。
柴油捷达优点和缺点
后备箱空间大。缺点：低温时噪音震动大，冬季特别明显，在温度提升后则好很多。对燃油质量要求高，加劣质柴油很容易损坏发动机。发动机配件价格较高，不过柴油捷达不容易损坏。
在动力方面，老款捷达柴油版搭载了一台9升柴油发动机，输出功率为68马力，最大扭矩为155牛·米，动力表现较为平顺，同时也具有较好的燃油经济性能。在悬挂和底盘方面，老款捷达柴油版的表现也很出色。
柴油捷达的优点是，动力好、油耗低、故障率低。缺点是：配件贵、保养与维修费用高、冬天水温上升很慢、还有就是楼主你所说的油泵容易出问题。
特别是柴油机因为缺少电路方面的结构，故障率特别低，这是从老捷达那里了解的。噪音不算大，隔音效果还可以。就是空调管子容易搭到发动机防尘盖上导致噪音变大，用手掰开就没事了。
最主要的优点是油价便宜，但同时在国内也是缺点，因为国内柴油质量普遍偏低。缺点就是噪音大，如果在市区，特别塞车的时候，就很明显。捷达空调一向都强劲，汽油版本和柴油版本没有区别。
捷达柴油一直不错。但是销售量一直很一般。动力性很好，但是噪音大，因为是柴油发动机的原因。
