车市（车市场行情）

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1、开年遭遇疫情，今年一季度，各车企销量腰斩近半，经销商门店无人问津，边缘新势力车企纷纷出局，叠加行业新四化大势，汽车产业正经历着一场前所未有的变局。

2、除了新能源车企或新兴企业之外，一批老牌传统车企的日子也难以为继。传言并非空穴来风。去年10月被传闻“破产”的四大车企：华泰、众泰、猎豹和力帆，它们都在榜单之中。

3、月9日，乘联会发布最新销量数据，4月乘用车市场零售达到163万辆，同比增速55%，环比增长5%。这也是自2010年统计以来，仅有的两次环比正增长之一。

4、年9月，南京知行新能源技术开发有限公司出现在公众的视野里，随后发布了旗下的新能源品牌—拜腾汽车。拜腾汽车的起点很高，出场就开始彰显身份，办了很多牛气的“大事”。

5、因此，特斯拉迎来“爆单”很好理解，而政策突变好似一针强心剂，彻底使上海新能源市场迎来了短暂的高潮，“绿牌”被卖疯了。特斯拉，未卜先知？如果你熟知近期特斯拉一系列的操作，便会连连赞叹它“未卜先知”的能力。

6、没有想像中的金九银十，可能也不会迎来往年显著的翘尾效应，数年来涨势迅猛的新能源汽车销量在2019年甚至有负增长之虞。

而小鹏G9即便改款了，在平台基础上仍然稍稍落后于小鹏G6。从产品力角度来说，小鹏G6与小鹏G9在空间上的营造就能说明一些问题。小鹏G9虽然体格庞大，但其实内部空间方面并不具备碾压级的优势。

指导价区间为239-399万元。作为小鹏品牌的旗舰，G9可谓命途多舛，一年后的今天，新款面世，除了一个无可挑剔的价格外，它也听取了行业或网友的意见，进行了诸多的改进。

但上市一年来其市场反响却始终不如人意。9月19日，小鹏G9“再度”上市，新车起步价调整至239万元，性价比较现款车型有显著提升。

因此，小鹏G9价格大幅下调也就可以理解，并与小鹏G6形成了价格互补，一道征战20-35万元这个细分市场。活下去，比什么都重要。

相较老款，用户在选择新款小品G9上更容易就找到适合自己的版本。相比其它方面的变化，这次小鹏G9价格无疑最具吸引力，单从239万元的起售价来看，就要比老款便宜了6万元。

很多销售为了自己的业绩，会让车主购买一些不需要的保险。

讨价还价，不要张口就说认识领导。很多人在买车的时候都会想尽办法找关系，让店里的熟人甚至经理给自己更多的优惠。这时候很多人会说：我认识你们领导老张，你给我便宜点！这样做是得不到最大折扣的。

上牌：很多4s店都会要求车主在店内上牌，缴纳的上牌费用可能由一千到几千不等。事实上自己去上牌可能也就几百块的事，因此很多4s店的做法是将上牌与汽车捆绑在一起销售，想要在这里买车就必须在店里上牌。

去4S店买车，一定要问清楚车辆的数据参数和配置，还有就是车辆的优惠价格，并让销售员给出所有的价格明细，不要问落地价。

弄清楚和销售谈的目的和销售谈，无非就是弄清楚交易的流程以及砍价，所以首先，我们就要把买车涉及到的环节问清楚，最好用纸笔写一下。

确定购置汽车的预算买车，首先要确定自己的预算范围，对自己的财力有一个合理的估计。不要盲目地选择价格昂贵的汽车，那超出了你的经济能力。购买汽车再加上保险、日常维护等等都是一大笔开支，别让汽车成为你的负担。

1、乱世，出英雄。这句话放在很多地方，都适用。比如正在转型的汽车市场，已有品牌推新产品、新技术、新平台等，就够乱的了，依然有大胆的在这个时候出新招，推新品牌，想用更明确的定位、更新的思路打开市场。

2、事件三：长安福特中国销量大幅下滑引发人事大调整，李宏鹏闪离，陈安宁掌舵刘小稚点评：乱世出英雄，易帅造时势。汽车行业处于巨大的行业变革中，电动化、智能化、网联化、共享化等领域如果没有跟上，就有可能出局。

3、成立于1995年，贯穿比亚迪28年成长生涯的主题，是“用技术创新”Build Your Dreams，而作为中国最早专注于新能源产品的品牌之一，比亚迪具备传统车企成熟的造车工艺，玩起“新势力”擅长的创新创意也不遑多让。

4、当下的车市正值乱世，有自主品牌强势崛起，也有造车新势力虎视眈眈，但或是出于变革期的观望态度，或是汽车市场因“为了卷而卷”的无价值内卷疲态初显，消费者购车驱动力一降再降，豪华车消费同样愈趋理性化。

与此同时，政策支持和技术破局给了中国车市无限的生机，电动化、智能化赛道挤满了踌躇满志的外资品牌、合资企业、自主品牌和造车新势力，都在为进入淘汰赛出牌和布局，最终将存活3-5家的言论不绝于耳，焦虑和内卷由此蔓延。

混动决定生死，电车决定未来”之说。各大车企的混动技术和平台连续出牌，长城汽车发布全新Hi4，吉利推出新一代雷神电混，长安智电IDD，谁是黑马，真的谁也说不准。

可以说，如今车市的内卷已经到了白热化的状态。

再看SUV领域，途铠2023年上半年累计销量为9459辆，同比增长9%；途观家族累计销量达64331辆，同比增长14%；途昂家族累计销量则为20931辆，继续保持着其在主流合资品牌中大型SUV细分市场的领先地位。

在国内车市，东风风行是一个诞生比较久的品牌了。应该说，这个品牌在中国车市已经耕耘多年了。但是，从如今风行旗下车型的销量表现来看，风行却面临着一定的市场压力。如何实现市场破局和突围，当是风行当下要思考的问题。