水陆两用车（自制水陆两用车）

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1、式水陆坦克1963年起装备中国人民解放军。63式水陆坦克的形体较大，各连接处密封良好，炮塔座圈处有橡胶密封装置，坦克在水中行驶进有足够的浮力。

2、T-37轻型水陆两栖战车研发背景苏联在20世纪30年代发展了一种小型的，轻型两栖坦克，并准备用来执行侦察任务。实际上这个想法来源于他们于1931年购入的几辆A4E11型轻型两栖坦克，苏联对此深深着迷并动手研制了自己的两栖坦克。

3、T-38轻型水陆两栖战车研发背景在T-37水陆两栖坦克投入使用之后，苏联发现T-37并不能满足他们的要求，于是在1937年便研发并推出了更新型的T-38坦克，这些坦克一直服役到1943年。

4、水陆两用战车简称“水陆坦克”，是可在水上和陆上行驶的两栖坦克。主要用于在水网稻田地带、强渡江河和登陆作战。一般体积较大，车体密闭后可浮在水面。乘员2~4人，战斗全重从几吨到十几吨不等，有的达30吨。

1、首先是防水。车是有门的，船没有。你弄个便宜的门漏水，密封好的门贵，不弄门你愿意每天翻上翻下车吗？其次是实用问题。

2、首先，汽车要发展成为水陆两栖型。汽车不但要能在陆地上行驶，当落水时，最好也能像船舶一样在水面上行驶。这个水陆两用汽车实际上已经不断有人在制造和试用。但是不知为什么市场上仍然鲜见。

3、也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小，远不如潜艇那样庞大，所以重量不能过大，否则很难保证具有正浮力。一般水陆两用装甲车辆的装甲都较薄，LVTP-7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。

美军DUKW水陆两用运输车，W指双后车轴，于42年至44年投入使用，其主要之功能在于登陆作战中从货船中将上陆部队所需的补给品或兵员运送至岸上，对於欧洲及太平洋战场的盟军反攻作出贡献，战后亦军援各盟国及美国州警使用。

没错，它就是在美国制造，名为DUKW（或简称Duck）的六轮鸭式两栖车，因为DUKW可以为其他军用车辆无法到达的偏远沿海地区运输火炮、物资和士兵，可以说盟军在欧洲战场取得的优势多少都有它的一份功劳。

DUKW又名“DUCK”，中文意为“鸭子”，是第二次世界大战时期美国通用汽车公司生产的6轮两栖卡车，它是从GMC CCKW 353卡车发展而来的，实际上就是CCKW 353的两栖版。

DUKW轮式两栖装甲车 DUKW（又名DUCK，鸭子）是二战时期盟军的6轮两栖装甲车，由通用动力（GMC）制造，二战时用于运载物资及部队穿越水陆及登陆作战用途，二战后改为运载游客作旅游用途。

两栖突击车是一种具有水陆两用能力的战斗工具，它能在水上和陆地上进行作战和运输任务。这种车辆通常配备有强大的火力和防护能力，能够在各种复杂的环境中执行任务。

水陆两用车（amphibian automobile）又名水陆两栖船，水陆两栖船，水陆两用车，水陆两用艇；它是结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆。

跨世纪的水陆两用汽车是由美国研制的，它在公路上的行驶速度是每小时220多千米，在海面上航行的速度为每小时140多千米。这种水陆两用汽车采用了200多项高新技术，其中有86项是最新科技发明，堪称“跨世纪”的两用交通工具。

两栖突击车的最大特点就是它的水陆两用能力。它可以通过履带或轮胎在陆地上行驶，同时也可以通过水上推进器在水中前进。这种双重推进系统使得两栖突击车能够快速地从陆地转移到水中，或者从水中转移到陆地。

水陆空多用汽车是一种神奇的汽车，它是汽车家族中的新成员，它既可以和普通的汽车一样在陆地上行驶，也可以伸出翅膀在天空中飞行，还可以像船一样在水上航行，如果潜入水底，它还能像潜水艇一样在水下航行。

水陆两用汽车最精华的部分是车上配置了全球卫星导航定位系统。汽车一旦进入海洋，驾驶员只要向电脑输入所要到达的终点，一切都由卫星导航系统全自动驾驶。途中若遇到阻碍，卫星导航系统会指挥汽车自动避开，不会发生交通事故。

水陆两用坦克简称“水陆坦克”，是可在水上和陆上行驶的两栖坦克。主要用于在水网稻田地带、强渡江河和登陆作战。一般体积较大，车体密闭后可浮在水面。乘员2～4人，战斗全重从几吨到十几吨不等，有的达30吨。

水陆空多用变形汽车是一种既能折叠成轿车在公路上行驶，又能展开成飞机或直升机在空中飞行，还能半折叠成船艇在水中航行的多用变形汽车。