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现代菲斯塔纯电动后备箱尺寸大小
现代菲斯塔纯电动后备箱最小进深是1120mm，最大进深是1900mm，最小宽度是1060mm，最大宽度是1390mm，高度是510mm。在不放倒座椅的情况下，可以轻松容纳下三个行李箱，满足普通的出差、旅游需求。
尺寸进深为1130mm，最大宽度1390mm，高度510mm，后排对角长225mm，离地高度为690mm。汽车的后备箱可以达到这样的尺寸，非常好，当后排放时，你可以容纳更多的物品，这样的载荷能力非常好，可以满足日常旅行的需要。
尺寸进深为1130mm，最大宽度1390mm，高度510mm，后排放倒对角长2250mm，离地高度为690mm。
【太平洋汽车网】尺寸方面，进深是1120-1900mm，宽度是1060-1390mm，高度是510mm。即使在后排座椅不放倒的状态下，该车的后备厢也能放下三个不同尺寸的拉杆箱。
现代菲斯塔车内没有配备后备箱开关，需要车主手动打开或通过钥匙进行开关。现代菲斯塔后备箱容积为475L。现代菲斯塔开启后备箱的方法总结 车主可以通过车钥匙上面的后备箱解锁按钮打开后备箱。
纯电动紧凑型车怎么选?
Ariya艾睿雅可能大家较为陌生，它是东风日产全新纯电动车，是日产电气化转型道路上的一款力作，基于CMF-EV平台打造，定位紧凑型SUV，目前有4款配置不同车型可选，售价区间在248-328万元，是此次推荐中价格最贵的。
今天，来为各位推荐三款纯电动紧凑型MPV，节能经济，乘坐舒适，价格也很美丽，三款车的售价不超17万元。 一汽奔腾-奔腾NAT 奔腾NAT厂商指导价178-148万元。新车提供两种配色，皆偏素雅，适合大众审美。
上汽通用雪佛兰-畅巡 畅巡厂商指导价199-173万元。新车的外观设计与普通燃油车无异，但细看之下，还是能根据车头的充电口位置辨认出该车的新能源车型身份。该车整体设计偏简约，给人良好的观感。
菲斯塔纯电动能量回收系统怎么样?
在最强的3档回收模式下，松开油门会明显感觉到阻力，但相比其他车型上的强动能回收模式，在车身上舒服多了。另外，动能回收的调节依靠方向盘后面的拨片，使用起来很方便。
还可通过方向盘下方的能量回收拨片实现能量的回收，一共四个挡位，可自主选择调节。而且在不踩刹车的情况下，现代摩比斯第三代IEB系统可对车辆进行智能刹车减速。
菲斯塔纯电动拥有3挡能量回收，这个设计对于日常驾驶的舒适性会有大幅提升。
此外，菲斯塔纯电动能量回收系统的设定也要给个好评。菲斯塔纯电动共有四个能量回收等级，从0-4依次递增，并且通过方向盘后的换挡拨片调节的，操控起来相当方便。
而菲斯塔纯电动的三个动力机构采用“三合一”集成模式，传动效率更高，减少不必要的能量损耗。
所谓开源节流，菲斯塔纯电动还搭载了智能制动能量回收系统，这个大家也都比较熟了，纯电车型的特点就是可以在刹车时进行电能回收，反充到电池里。一边省，一边还往回捡，实现最低限度的消耗，这样当然能跑得更远。
菲斯塔纯电动
现代菲斯塔纯电动后备箱最小进深是1120mm，最大进深是1900mm，最小宽度是1060mm，最大宽度是1390mm，高度是510mm。在不放倒座椅的情况下，可以轻松容纳下三个行李箱，满足普通的出差、旅游需求。
现代菲斯塔纯电动后备箱最小深度为1120mm，最大进深是1900mm，最小宽度是1060mm，最大宽度是1390mm，高度是510mm。在不放倒座椅的情况下，可以轻松容纳下三个行李箱，满足普通的出差、旅游需求。
菲斯塔的纯电动版车型拥有184马力，菲斯塔是现代旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4705毫米，1790毫米，1435毫米，轴距为2700毫米。菲斯塔是一款四门五座三厢轿车。
纯电动版菲斯塔是一辆单电机车型，这一款车的电动机是前置的，理所当然这一款车同样是前轮驱动的。
菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力峰值扭矩310牛·米的驱动电机，电力源自一块能量密度为1414Whkg的三元锂电池组，官方公布的NEDC续航里程可达490km四宝马i3快充畅行款 3058万截至2020年2月28。
菲斯塔纯电动驾驶模式使用说明
1、菲斯塔驾驶模式共有四种，分别是：Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。想切换驾驶模式，按挡把旁边的drive mode按钮即可。
2、菲斯塔在正常情况下，使用标准模式在高速公路上行驶，可以使用经济模式超车时，可以使用运动模式以下是具体说明标准模式就和大部分车辆的规范模式一个性质，车辆的整体性能最综合，动力适中，耗油适中运动模式下车辆的动。
3、菲斯塔有四种驾驶模式，分别是Comfort（舒适）、Sport（运动）、Eco（节能）、Smart（智能驾驶模式）。Comfort（舒适）模式下，汽车的性能是最综合的。油耗适中，动力适中，其实就和大部分车辆的标准模式一个性质。
4、这三种驾驶模式的表现差异还是比较大的，但是都表现出了略沉的转向手感，驾驶体验稍打折扣。选择不同的驾驶模式后，汽车仪表盘还会变换不同的主题，还是比较个性的。
5、款现代Fista采用前驱驱动，售价在198万-148万之间。2019款现代Fista有三种驾驶模式可供选择，分别是运动模式、节油模式和标准模式。三种驾驶模式的性能差异还是挺大的，但都表现出了略重的转向感，驾驶体验略打折扣。
纯电也靠谱,跑更快的菲斯塔来了
1、纵观即将上市的菲斯塔纯电动版的到来，其搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，电池组能量密度达到144Wh/kg，要知道，同样搭载宁德时代三元锂电池的大众朗逸纯电动的电池组能量密度仅为183Wh/kg。
2、说实话，现代汽车能给菲斯塔EV这样的定价还是需要一定勇气的。它比燃油版菲斯塔高了4-5万这没什么可说的，在与自主品牌主流纯电动车几何A、秦pro EV、北汽新能源EU5相比时，菲斯塔EV的价格也偏高。
3、虽然与自家6T燃油版车型的140kW和265N·m稍弱一丢丢，但更大的扭矩和电动机天生更快的响应速度，在中低速加速工况更多的城市道路里，菲斯塔纯电动的表现会更好。
4、菲斯塔纯电动的最后一大优势，就是其不错的驾控表现了。菲斯塔纯电动的动力总成，吸取了海外版车型KONA EV的不少技术，而这套纯电技术也连续获得了2019年和2020年沃德十佳动力称号。
5、将菲斯塔纯电动驶上道路前我对它充满期待，毕竟燃油版车型可是有着“秒杀超跑”的动力储备，那么纯电车型能不能带来更澎湃的驾驶体验？事实证明我想多了，虽然动力部分的账面参数很可观，但即便是运动模式下。
