本文目录一览：
- 1、AITO问界6月销量惨淡,联合华为持续加码
- 2、新款问界M7申报,配激光雷达,增五座布局,投入超5亿元?
- 3、华为、赛力斯关系愈发微妙,AITO问界6月份销量继续下滑
- 4、华为新公司,“炸向”供应链
- 5、HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大
- 6、余承东赢了,华为开始联合造车!
AITO问界6月销量惨淡,联合华为持续加码
1、联合华为持续加码产品力 此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。
2、同时，在今年的6月底，AITO问界品牌又发布了一封致全体小伙伴的信，大致内容就是赛力斯与华为共同成立了AITO问界销服联合工作组，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的闭环管理。
3、年5月份，问界销量为5006辆，而刚刚过去的5月份，销量仅为5，629辆，几乎没有增长，尴尬到官方发布数据时，仅“害羞”的公布了环比值。进入6月份，问界的销量也似乎并没有改善。
4、而作为赛力斯当前的销量支柱，2022年AITO问界全年销量达到5万辆，其中问界M5的销量达到了56855辆，表现相当不俗。虽然说AITO问界有了华为的加持，在关注度和销量上有不俗的表现，但是其亏损幅度却在不断扩大。
新款问界M7申报,配激光雷达,增五座布局,投入超5亿元?
据官方数据，问界新款M7后备箱可同时容纳12个20英寸行李箱，而且还有一个液压气撑杆轻松开合的52L放重要隐私物品的暗格，明暗加起来738L容量。要是把最后一排椅子放倒，甚至可以容纳30个20英寸行李箱。
值得一提的是，智驾版车顶增加了单颗激光雷达，新款问界M7也跟上改款后的问界M5采用同样配置，并且将一同升级为华为ADS 0高阶智驾系统，进一步提高了驾驶辅助功能。
作为5亿投入重点打造的车型，AITO问界新M7前脸采用的依旧是上下双层横条式进气格栅、时下流行的贯穿式灯带、以及可发光的LOGO，使用全LED光源。
问界新M7享六座采用灵活布局，针对第三排的乘坐舒适性和后备箱空间进行了优化升级。
华为、赛力斯关系愈发微妙,AITO问界6月份销量继续下滑
1、今年3月份，赛力斯发布一个属于自己的全新新能源汽车品牌蓝电。与问界不同的是，蓝电虽然也搭载了华为的智能车机技术，但目前并未和华为达成智选车合作。
2、月30日，AITO表示，赛力斯汽车与华为共同决定成立 “ AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
3、且在4月2日，赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林表示：AITO问界是双方合作的品牌，赛力斯主导、华为高度赋能进行的联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销。
4、年1-5月，赛力斯的新能源汽车累计销量35，452台，增长率仅仅为77%，其中5月新能源汽车销售8，562辆，同比下降108%。作为参考，我国5月份，新能源车销量同比增长60.2%。
华为新公司,“炸向”供应链
由此可见，华为新公司主要承担的是Tier1或0.5级供应商的角色。 图片来源：华为智能汽车解决方案 华为新公司对投资是持开放态度的。
易车讯 日前，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
A股上市公司中将会受益的供应链公司有：厚普股份：公司已成功研发出具有完全自主知识产权的45MPa氢气活塞式压缩机。兰石重装是国内领先的能源装备制造商，正在积极向氢能“制、储、运、用”全产业链拓展业务。
在新一轮智能化浪潮下，华为公司将从过去的跟随者转型为新科技周期的引领者，通过创新驱动与供应链公司形成上升螺旋共同演化成长。本文主要梳理华为营收占比最高的手机业务和运营商业务。
大陆的A股中，处于华为供应链的上市公司主要有下：PCB供应商：生益科技（600183）、沪电股份（002463）、深电蓝路（002916）。光模块供应商：光迅科技（002281）、华光科技（000981）。光纤光缆：长飞光纤（601869）。
最新73家国内华为供应商，十倍牛，未来可期！今天再给大家梳理一下华为供应商合作商，具体如下： 京东方A：华为是公司长期以来合作的客户，在LCD和 AMOLED方面均有合作，18年至少供应华为100万块自主柔性OLED屏。
HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大
1、华为到底会不会亲自下场造车？总有人期待华为造车，而华为的意思大概是：可以，但没必要。3月8日，AITO汽车在其微博/公众号平台发布节日海报，正式打出「HUAWEI问界」的全新标语——而不是此前的「高端品牌」AITO。
2、近日，AITO问界多个官方宣发渠道在宣传品牌车型有关内容时，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。
3、从2019年初，任正非公开表示华为不造车开始，华为陆陆续续不下10次表示了不造车的态度。
4、销售人员告知车主可自行“贴标”马拉车市首先来到了位于成都机场路汽车商圈的AITO授权用户中心。在该用户中心里，我们发现“华为/HUAWEI 问界”的相关宣传物料已经不见了踪影。
5、一个行业越是需要持久性的长跑，华为这样在组织、技术、品牌、渠道等方面都很强的长跑选手就越容易最终胜出。所以想要看HUAWEI问界的真实产品表现，还得等后续发布的新车型了。
余承东赢了,华为开始联合造车!
1、愿意跟华为合作的只有小车厂，如改名为赛力斯的东风小康。在这种形势下，华为想要成功，就必须加强自己的主导地位，打造独立生态品牌。在这一点上，余承东想的非常透彻。从结局来看，余承东的想法正在被华为集团所落实。
2、余承东是靠消费者业务的强势崛起，才在华为内部有了比较高的地位，他自然想让华为推出自有品牌的汽车。事实上，在余承东全面执掌华为汽车业务之后，华为亲自下场造车的可能性的确在大幅提升。
3、余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。 智选车模式开创了一个新的商业模式，那就是与合作车企紧密合作联合研发，共同发挥各自的优势。
4、上周，智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上透露：华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4！配图是一张车标为“Luxeed”的纯电轿跑车，而Luxeed则是奇瑞在2019年注册的品牌。
5、近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时，再一次重申华为不造车。
