传动装置（传动装置的总传动比为）

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1、传动装置是将动力装置的动力传递给工作机构的中间装置。传动装置的作用是用动、静态扭矩和大的加速扭矩来控制转子。传动装置位于动力源和致动器之间，可以改变速度、模式、力或扭矩。

2、传动装置是把动力装置的动力传递给工作机构的中间设备。传动装置由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成。

3、机械传动主要由离合器、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等组成。传动装置通常还包括改变传动比、改变运动方向和改变运动形式（从旋转运动改变为直线运动）等机构。动力源一传动装置一执行件或执行件一传动装置一执行件。

4、传动装置：是将原动机的运动和动力传给工作机构的中间装置。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

5、传动装置(Transmission-device)是把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。以下是关于传动装置的部分介绍：传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮产生驱动力使汽车能在一定速度上行驶。

6、传动装置是指把动力源的运动和动力传递给执行机构的装置，介于动力源和执行机构之间，可以改变运动速度，运动方式和力或转矩的大小。

)齿轮(含蜗杆-蜗轮)传动，这是定传动比传递回转运动最典型的方法，属恒功率传动，设置滑移齿轮或拉键等机构，可方便地实现分级变速传动。2)链传动，可实现较大轴间距的回转运动的传递，有确定的平均传动比。

常用的传动装置有哪些传动装置是什么常用的传动装置有机械传动、液力传动、液压传动、电传动等，传动装置是把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。

靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动，绳传动和摩擦轮传动等；靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动，链传动，螺旋传动和谐波传动等。

常见的传动装置有皮带传动；链条传动；齿轮传动。传动装置把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

(一) 螺旋传动机构螺旋传动机构是用内、外螺纹组成的螺旋副来传动运动和动力的装置。主要用于将旋转运动变为直线用运动。螺纹分类：按牙形分，三角形、巨型、梯形和锯齿形。

2、传动装置是把动力装置的动力传递给工作机构的中间设备。传动装置由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成。

1、）发动机前置后轮驱动（FR）：Front-engine Rear-drive ·特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。

2、发动机后置、后轮驱动。发动机横置于轴距之外，省略了传动轴，汽车自重较轻，车厢受热、振动、噪声程度小，在9m以上大客车和微型汽车上应用较多，少数中高级小轿车也有采用。但这种布置形式。

3、传动系统的布置形式有前置前驱前置后驱中置后驱后置后驱全轮驱动两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统两轮驱动可以减少传动轴，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起，减少了。

影响传动装置传动效率的因素有：机械损失：机械损失是指在传动过程中的摩擦、磨损和轴承等摩擦产生的能量损失，这些损会直接影响传动效率。

传动装置总效率计算方法：总效率η=运输机传送带效率η1×运输机轴承效率η2×运输机与减速器间联轴器效率η3×减速器内3对滚动轴承效率η4×2对圆柱齿轮啮合传动效率η5×电动机与减速器间联轴器效率η6。

齿轮最大啮入深度小于某一规定值。如果出现了齿轮在啮入的过程中，最大的啮入深度小于了它自身的规定值，那么这一传动设备传动的承载能力就会减弱。

滑动损失摩擦型带传动工作时，由于带轮两边的拉力差及其相应的变形差形成弹性滑动，导致带与从动轮的速度损失。弹性滑动率通常在1%～2%之间。

1、传动装置的效率公式可以用以下方式表示：η = (Pout / Pin) x 100 其中，η是传动装置的效率，Pout是输出功率，Pin是输入功率。在实际应用中，我们可以通过测量输入和输出功率来计算传动装置的效率。

2、总效率η=输送带效率η1x输送机轴承效率η2x输送机与减速机之间的耦合效率η3x内三对滚动轴承η4x2对圆柱齿轮啮合传动效率η5x电机与减速机之间的耦合效率η6传动系统的组成和布置因发动机类型、安装位置和汽车用途而异。

3、带传动比的计算公式是i=n1/n2=dp2/dp1 ，滑动率公式是i=n1/n2=dp2/(1-e)dp1。

4、传动装置中同一轴上的功率、转速和转矩之间的关系公式为：T=9550P/n，式中：P—功率，kW；n—电机的额定转速，r/min；T—转矩，Nm。