东莞虎门大桥发生异常抖动（广东东莞虎门大桥抖动）

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虎门大桥（HumenBridge）是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。

广州虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于中国珠江狮子洋水域，是珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（莞佛高速公路）的组成部分。

虎门大桥是中国广东省东莞市和珠海市之间的一座跨海大桥，全长约33公里，是世界上最长的跨海大桥之一。虎门大桥建设始于1992年，历时14年，于2006年10月开通通车。

虎门大桥一般是指从广州南沙到虎门威远跨海大桥。虎门二桥（南沙大桥）是从广州南沙到东莞沙田镇的跨海大桥。一般称虎门大桥（旧桥）跟虎门二桥（新桥）。

据报道，虎门大桥的造价为322亿人民币，相当于5亿美元。这个数字似乎令人难以置信，但考虑到这座大桥的规模和复杂性，它的成本是可以理解的。

虎门大桥是连接广东省东莞市和珠海市的一座跨海大桥，全长约37公里。1999年11月15日，一辆满载着石油的油罐车在行驶过程中突然起火，随后引发了一连串的爆炸，造成了大量的火灾和浓烟，导致了交通瘫痪和人员伤亡。

1、近日，广州虎门大桥发生了异常抖动，引起了交通部门的高度关注。为了保障公众的出行安全，交通部门紧急采取措施，对虎门大桥进行了全面调查，以查明异常抖动的原因。

2、经过多方调查，交通部门发现，此次异常抖动是由于虎门大桥上的一根主缆出现了问题，导致整座桥梁的稳定性受到了影响。为了保障公众安全，交通部门立即采取了措施，对虎门大桥进行了紧急维修。

3、据专家分析，水马是涡振诱因，连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。

经过多方调查，交通部门发现，此次异常抖动是由于虎门大桥上的一根主缆出现了问题，导致整座桥梁的稳定性受到了影响。为了保障公众安全，交通部门立即采取了措施，对虎门大桥进行了紧急维修。

官方通告中给出了虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

水马是涡振诱因，连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。

经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。涡振是指在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。

虎门大桥涡振的原因是桥梁结构本身的共振。虎门大桥的主跨长达888米，是一座巨型桥梁。在风速较大的情况下，风会经过桥梁的主跨，形成涡流，涡流会在桥梁结构上形成共振，导致桥梁摆动幅度越来越大，最终导致桥梁倒塌。

虎门大桥振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。

为了解决虎门大桥涡振问题，专家组对其进行了一系列仿真试验，结果发现，涡振主要是由于天气条件造成的。例如，当风速和风向发生变化时，就可能会在桥墩两侧产生相反方向的空气流动，这将导致发生结构共振，引起涡振。

近日，广州虎门大桥发生了异常抖动，引起了交通部门的高度关注。为了保障公众的出行安全，交通部门紧急采取措施，对虎门大桥进行了全面调查，以查明异常抖动的原因。

近日，广东省虎门大桥发生了一起异常抖动事件，引起了广泛关注。据了解，该事件发生在10月15日晚上9点左右，当时桥上车辆和行人都感觉到桥面剧烈晃动，情况十分危险。交通部门立即启动应急预案，进行调查处理。

广东省交通集团官方回应称，虎门大桥2020年5月5日发生振动是因为沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

广东虎门大桥发生异常抖动是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。专家组认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。

应对措施为了保障交通安全，当虎门大桥出现异常抖动时，应立即采取措施。具体操作步骤如下：立即通知相关部门，启动应急预案，组织人员进行现场勘查。