皮卡越野改装（最牛改装越野皮卡越野视频）

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锐麒6还采用了O型车架设计，不仅可以提高安全等级，还能获得巨大的后排空间，提高空间利用率，并将重要的材料放在后排。虽然它的空间和载货能力都比较强，但并不代表这辆皮卡不能越野。

不锈钢防虫网其材质主要为304不锈钢，具有耐高温，耐腐蚀，寿命超长的特点。另外还有消防沙石，柳絮，杨絮，昆虫尸体，防止堵塞水箱散热器，塔高散热效率等作用。

这辆1936年的Hot Rod福特皮卡搭载雪佛兰V8汽油发动机，顶部带有三个化油器，最大功率为300马力。采用offenhauser气缸盖，搭配6挡tremac变速箱。全车采用盘式刹车，后桥为独立后悬架。

如果皮卡厂家推出自行车、摩托车、ATV，甚至是皮划艇此类交通工具相应的固定配件，那么皮卡将改变很多人的看法。

1、从两驱切换四驱，应先下车转前轮离合器。前轮锁止到四驱状态下，不可以在低速行驶过程中切换驱动模式。从四驱切换两驱，应先切换两驱驱动模式，不需要倒车实现切换。

2、庆铃皮卡前轮在free状态下挂入四驱，容易加速车子对前驱齿轮、驱动轴损坏。

3、将每个前轮的旋转开关转到ON，当您选择两轮驱动时，将其关闭。有些车的换档杆旁边还有一个换档杆，换成2H4H。四轮驱动不使用时应放入LOCK，皮卡前轮在自由状态下放入四轮驱动，容易加速汽车对前主动齿轮传动轴的损坏。

4、潮酷！个人建议还是主要改其功能件，例如加后箱宝保护车厢，或者加防雨蓬（后箱盖）分平盖、平顶盖、高顶盖。因为它不缺空间所以一般不考虑行李箱之类的。希望能帮到你，纯手打。

5、有些车在变速杆旁边有操纵杆，用来切换到2H4H。在机械结构上，四驱车可以简单地理解为在车辆上安装了分动器、传动轴、差速器等部件，以使发动机的动力传递到四个车轮。这也是该车型的四驱版比二驱版更贵的理由之一。

6、尼桑皮卡四驱的切换方法是两驱变换高速四驱时，车速应保持60码以下，踏下离合器踏板即可变换，如需变换到低速四驱时，必须停车并踏下离合器踏板来进行变换。

也有人开始对皮卡进行改装，比较常见的是皮卡后箱改装成卧铺和皮卡加盖，但是对皮卡合法改装范围比较模糊，往往非法改装面临处罚，勒令整改，并且还不能通过年审。

吉利的雷达RD6这款纯电皮卡非常不错，我认为真的很适合用来改装。

在这几款改装版皮卡中，最野性的一款当属这台名为Hilux Revo 54th的车型了。该车整体风格保持了皮卡的硬派、越野的感觉，前后均换装了改装保险杠，并且在前杠部分带有日行灯和假进气口等。

性能部分，Ranger猛禽搭载了0T V6引擎，可输出288马力、491牛·米，搭配10AT自动变速箱，以及支持多种模式的四驱系统，可以说武装到了牙齿。银子多的金主完全可以冲，毕竟体型比F-150猛禽更矫健灵活。

不过站在个人审美视角的话，这台Ranger改装版或许应该跟猛禽一样整成超大的“FORD”字母车标，看着会比蓝底椭圆车标更霸气一些。

周桓任介绍，全新一代福特Ranger本身就预留了多个改装接口，供用户改装使用。同时，福特为用户带来海量官方改装配件，拥有超过16，800种官方改装组合，全方位满足用户个性化表达的需求。

福特Ranger作为一款传承福特“BuiltFordTough”精神的全球力作，对性能有着极致的追求，并且每一代福特Ranger又将比上一代车型有所进化。

Ranger的外观酷似猛禽，也可以把它看作一台“小猛禽”。我们看的这台限量版，可以看作是普通版本基础上进行了官方越野改装升级之后的成品。

1、匹配格特拉克6档变速箱。匹配265/70 R16的轮胎，前悬为双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后悬为钢板弹簧。你和这两款车对比的话应该是柴油版。因为有五十铃和福特光环的加持。

2、亲你好皮卡的货箱宝是上完牌照装，不是上牌照前装。

3、改装后盖有几种选择：高盖和平盖。高盖可以使空间更大，但看起来呢有些臃肿，失去了皮卡原有的味道。

4、想要安装大号轮胎，必须要做的就是要升高车身，然后换掉减震才可以。“整容”之后，这货看着明显更威武了，且前脸看上去饱满圆润还是相当不错的。

但是正所谓大力出奇迹，最近美国轩尼诗改装厂就推出了一款比较特殊的爆改版本福特猛禽皮卡车，这款车主打的卖点竟然是加速性能。

不可否认的是，长城在皮卡领域深厚的造车底蕴以及成就，截止至目前，长城皮卡全球累计销量超过245万辆，今年长城夺得国内与出口皮卡销量的双料冠军，且市占率接近50%，这是一个非常恐怖的数字。

福特猛禽是指福特F全系共7个级别分别是F150F250F350F450F550F650F750最畅销的自然是入门级别的F150，也是市面上最常见的皮卡ORV之一，上市于2009年11月的福特大型皮卡2参考福特官网网页链接。