本文目录一览：
- 1、【深度】不到25万!一降再降,特斯拉的底气和野心
- 2、【汽车人】收购戴姆勒?特斯拉的故事仍在继续
- 3、特斯拉为什么能成为电动汽车行业的老大?
- 4、上海补助特斯拉8500万美元:“鲶鱼”还是“物种入侵”?
- 5、特斯拉或年产50万辆,为什么说此举是为了击垮中国本土新能源车企?_百度...
- 6、再融资23亿美元,特斯拉意欲何为
【深度】不到25万!一降再降,特斯拉的底气和野心
1、月1日，特斯拉入门的国产Model 3标准续航升级版，补贴后售价从21万降至29万元。 年中的时候，小时新闻记者也曾报道过特斯拉车型的降价(《【深度】鲶鱼还是鲨鱼：特斯拉降至30万以下，国内造车新势力准备好了吗》)。
2、特斯拉自国产Model 3开始交付后，连续多次降价（最初40-50万，2020年末降到299万），在老车主的谩骂声和新车主的叫好声中轻轻松松销量破万。
3、而根据特斯拉2019年第四季度财报显示，上海超级工厂目前Model 3年产能为15万辆，并且下一期工程项目已经动工，预计将从2021年开始在该工厂生产Model Y车型，2021年产能合计预计达25万辆，未来Model Y的产能将与Model 3相当。
4、消费者确实需要斟酌一番了。Model 3起步价2155万元，而Model Y预售价则高达48万元起，这样的差价对Model Y并不具竞争力。
5、具体来说，算上这款车型享有的475万的补贴，到手价格最低可达2905万。值得注意的是，国产Model 3不送家充桩。一位特斯拉销售人员表示，之前预定的用户可以享有此次降价优惠。
6、到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出375万辆，同比增长约50%，不仅完成了KPI，还一度大幅超过华尔街预期。 于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆”。
【汽车人】收购戴姆勒?特斯拉的故事仍在继续
而戴姆勒和特斯拉早有渊源，在2008年特斯拉濒临倒闭的危难关头，戴姆勒就慷慨解囊，以股权注资的形式帮助特斯拉渡过了难关。可惜这10%的特斯拉股份戴姆勒卖早了，如果拿到今天，其价值已经不亚于戴姆勒本身了。
梅赛德斯-奔驰技术集团是一家在1995年成立的汽车工程技术公司，曾经是戴姆勒集团的全资子公司。但是在2018年，戴姆勒已将全部股份出售给法国AKKA集团。
除了走在行业前端的比亚迪和特斯拉以外，还有不少传统车企也开始了在动力电池方面的布局，戴姆勒计划于波兰打造动力电池工厂，而这已经是戴姆勒第九家电池工厂。
而以特斯拉目前的市值来看，收购任何一家传统车企都在实力范围内，包括丰田。不过据媒体的分析称，特斯拉最有意向收购的车就是奔驰的母公司戴姆勒集团。
在12月24日，特斯拉总市值达到了7649亿美元，仅次于丰田的1968亿美元和大众汽车的960亿美元市值，是福特375亿美元的两倍多。 利好还在继续。
特斯拉为什么能成为电动汽车行业的老大?
综上所述，特斯拉通过其独特的产品策略、技术策略、营销策略和国际策略，打造了全球电动汽车领导者的地位，并为新能源汽车行业树立了标杆。特斯拉不仅是一家汽车公司，也是一家科技公司、一家创新公司、一家服务公司。
特斯拉目前引领了全球电动汽车的发展，也同时带领了电动汽车的革命创新，成为了全球电动汽车行业的头号玩家。在当今的自动驾驶世界中，每一位参与者都在追寻Alphabet子公司Waymo的步伐。
企业前景 经营状况 其中最重要的是企业前景，也可以说股票赌的是企业未来价值而不是短期利润表现。
国内的新能源汽车要相互之间相互合作，普通百姓才可以坚信大家。
电动汽车行业引领者 成立于2003年的特斯拉，从硅谷走出，引领了当前电动汽车发展热潮，它似乎就是电动汽车的代名词。它专注于电动汽车，而且将其赋予智能化的生命，使得其成为行业内的标杆产品，站在行业顶端。
上海补助特斯拉8500万美元:“鲶鱼”还是“物种入侵”?
1、除了“上海速度”迅速拿地建厂，特斯拉获得了8500万美元补助，以及从多家银行获得的195亿元贷款。2020年2月13日，特斯拉公布其向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告。
2、刚刚，特斯拉调整中国制造Model 3标准续航升级版基础售价：中国制造Model 3标准续航升级版基础售价调整为291，800元，该车型可以享受免征购置税政策及新能源补贴政策，补贴后售价为271，550元。该售价可谓特斯拉史上最低。
3、曾经登陆中国市场时，想象中以“鲶鱼”的姿态出现，来刺激国内电动车市场发展的特斯拉，通过多款车型，多种配置来铺市场，并且在建立工厂之后，加快了国产化进程，如今俨然成为了“外来物种入侵”，给了本土品牌不小的压力。
特斯拉或年产50万辆,为什么说此举是为了击垮中国本土新能源车企?_百度...
1、其实早在2014年特斯拉就已经喊出了2020年年产能达到50万辆的口号，今年完成这个目标也不算意外。特斯拉造汽车之所以不缺钱，除了获得大量的融资以外，股市也贡献了大量的资金。
2、国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。
3、不过目前来看，特斯拉的产量还是爬坡阶段，考虑到国内新能源汽车的补贴是在30万元以下，所以未来特斯拉Model Y降价到30万以下的概率是比较大的。
4、与亮眼的财报相比，近日特斯拉在中国一直处于舆论漩涡。日前从官方获悉，特斯拉信心保障计划已于2020年10月16日正式终止执行并彻底下线。这意味着自该日起订购特斯拉车型的用户，将不再享有购车后七天内无理由退车服务。
5、也就是说，2021年中国新能源车从销量上看，比亚迪领先，但从利润来看，特斯拉赚钱的能力遥遥领先，至少是比亚迪的10倍。
6、于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆”。 彼时，特斯拉自信地认为，“由于Model 3在上海上市，以及Model Y分别在上海和弗里蒙特投产，今年的产量可能会超过交货量。
再融资23亿美元,特斯拉意欲何为
1、“现在融资‘毫无意义’，因为特斯拉已经实现了足够的正向现金流并且融资会稀释公司股权，不太明智。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在1月29日的特斯拉财报电话会议上对投资者如是说。
2、自2010年6月通过首次公开募股筹集25亿美元以来，特斯拉一直采用发行股票和可转换债券，融资租赁和垃圾债券等方法筹集资金。此外，美国能源部在2010年向特斯拉提供了65亿美元的贷款，特斯拉在2013年提前全额偿还了这笔贷款。
3、目前，马斯克的身价构成主要来自于特斯拉流通股票，而他名下的另一家公司也就是SpaceX也为马斯克贡献了约150亿美元的财富。 SpaceX和特斯拉的启动资金均来自于马斯克个人资产。
