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华为智选MPV、理想纯电车型曝光,腾势D9又来新对手!
阿维塔、极狐等等，推出的车型则包括轿车以及SUV，可惜火爆的MPV市场并没有涉及，不过就在今年，华为智选与江淮合作的MPV车型即将到来，新车可能是瑞风RF-M概念车的量产版本。
近日，魏牌官方正式发布了高山DHT-PHEV车型的实车内饰图片及信息，此前，该车型的外观设计已经公布。其作为魏牌旗下的首款MPV车型，定位会较为高端，有利于抬高其品牌形象。
华为和江淮未来打造的车辆在销售渠道方面的工作尚未确定，不过早在去年，就有消息称华为未来将会把所有智选车放入AITO中销售，即AITO未来除了问界系列车型外，还会有华为与江淮合作打造的车型，甚至是更多的智选车。
可惜这些年鲜有竞争对手，直到腾势D9的出现，它以连续多个月销量过万的表现，改写了别克GL8一家独大的局面。
相比于腾势D9，岚图梦想家的动力明显占优。在关乎到一台MPV车型舒适度最根本的底盘悬架方面，腾势D9 的悬架组合是比较常规的麦弗逊独悬+多连杆独悬设定，整体结构和材质中规中矩，符合MPV车型的主流水准。
（岚图梦想家）（腾势D9）从基础信息来看，岚图梦想家和腾势D9都同时提供纯电版、插电混动版车型，前者的指导价区间为399-699万，后者为358-458万，二者的价格区间还是存在高度重叠。
灵魂变肉身,问界冠名“HUAWEI”能改命吗?
1、首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。同时，这一细微的变化，也引发了人们对华为是否要掌握AITO问界大权的猜测。
2、“AITO”和“问界”其实是两个商标，3月8日更名风波之后，已经有媒体查询过这两个商标的工商登记信息，简言之，“AITO”为赛力斯拥有，而“问界”则间接属于华为。
3、华为在科技领域的确出色，但不代表在汽车领域一定玩得转，而且为了快速推出产品，AITO问界并不是从零开始研发，也许问界MM7在灵魂上是由华为注入，但肉体却还是属于昔日的东风小康，如今的赛力斯。
4、以往采用Huawei Inside 模式（简称“HI模式”），往往全栈智能汽车解决方案都是华为的，车企算是失去了“灵魂”，同时高昂的合作费用也会让成本压力倍增。而智选模式又让华为成为了绝对主导，车企严重缺乏安全感。
5、即便如此，双方对于“AITO问界”这个品牌标识的界定一直存在着模糊。在大众的意识当中，AITO问界虽然是双方共同产物，但似乎红利一直由华为占据大头，赛力斯更像是躲在身后的追随者。这种不对等的关系，在今年变得愈发明显。
问界全家桶新成员,华为奇瑞首车尾标将悬挂“问界”LOGO
1、因此，余承东曝光的这款新车悬挂“LUXEED”车标，并不妨碍它是“问界全家桶”的一员，因为新车的正式命名方式极可能会是“LUXEED(奇瑞自有品牌，华为合作方)+问界(华为智选模式)+XX(车型名称)”。
2、搜索答案 我要提问 百度知道提示信息 知道宝贝找不到问题了_！ 该问题可能已经失效。
3、先是在首款问界M5上市以后，车头和车尾悬挂AITO的图形标，尾部右侧贴着“问界M5”，由此，“问界”成为一个产品序列的命名方式，并陆续应用在M5纯电版、M7和M9的身上。
4、这样一来华为就可以以问界为核心链接车企，问界不仅可以与赛力斯合作，也能与长安、北汽合作，也能与江淮、奇瑞合作。
