本文目录一览:
- 1、真实车主本田CR-V净致版提车,分享26000公里用车感受!
- 2、良心SUV,本田CR-V的舒适体验,越看越满意
- 3、14年本田CR-V2.4VTI两驱豪华,两年用车心得
- 4、介绍本田CRV车友会
- 5、本田UR-V追尾哈弗H6,两车会出现怎样的状况?
真实车主本田CR-V净致版提车,分享26000公里用车感受!
1、根据懂车帝的试驾感受,2023款本田CR-Ve:HEV的驾驶感受是非常平顺和强劲的,无论是起步、加速还是超车,都能感受到电动机的推背感,没有明显的顿挫感和迟滞感。
2、CR-V的驾驶体验非常好,我对它的表现也很满意,买车还是要选对适合自己的款式,问题是我是一个很强调细节的人,恰好本田在这个方面和我很搭,也是个细节狂魔。
3、总之,我在体验了本田CR-V PHEV和哈弗枭龙MAX之后,发现了本田和长城汽车在造车方面存在着很大的差距。
4、室内空间出色舒适感高,可能很多人针对广州本田CR-V的关键印像之一,便是这款车的区域很宽阔。
5、就已经有L2级智能辅助驾驶了,配置并不差。
良心SUV,本田CR-V的舒适体验,越看越满意
1、其悬架调校相对偏软,驾乘舒适性比较高,但高速稳定性稍差。写在最后:作为国内紧凑型SUV的先驱者,本田CR-V的外观非常的朴实无华,内饰比较温馨,配置也很实用,空间利用率较高,动力及传动方面也表现不错。
2、如今,CR-V在国内已经有了200万的车主。毫无疑问,对东风本田也好,对同行对手也罢,CR-V都是一款很有份量的SUV。再过两天,东风本田新款CR-V就上市了,我们也提前试驾体验了这款车型。
3、审美方面,每个人的倾向和判断都不同,但CR-V的驾驶体验还是没得说的。我这款选的是带T的。说到涡轮增压,本田应该算是祖宗级别的存在。
4、本田CR-V作为“城市SUV”的开创者,是一款非常经典的SUV车型。外观上,CRV兼具时尚动感和成熟精致,前脸的标志看着很大气,也很适合商用。
14年本田CR-V2.4VTI两驱豪华,两年用车心得
CR-V的驾驶体验非常好,我对它的表现也很满意,买车还是要选对适合自己的款式,问题是我是一个很强调细节的人,恰好本田在这个方面和我很搭,也是个细节狂魔。
可是在开过3次本田CR-V之后,我转头却提了日产推出的超混电驱奇骏,这款车也是20万级SUV,但入门的e-POWER超混双电机四驱豪华版售价199万,顶配的e-POWER超混双电机四驱至尊版售价才199万。
稍微分心或者外面吵就不能听到。车子开出去,个人觉得还是显得上档次的。目前也没有什么想法要在变动,这样挺好。觉得本田的售后服务似乎不如现代。至少觉得南京的个别店不能万帮正规。
从后面看,外挂的备轮设计显示了几分野性,而包裹了大半后尾柱的长条状后尾灯,绝对抢眼时尚,也更有助于行车安全。
今年10月,东风本田CR-V、INSPIRE、Alegent三款混动车终端销量共计7984台,约占这三款车本月总销量的27%。
介绍本田CRV车友会
1、本田CRV车友会由一批热心的志愿者组成,其中包括主席团、副主席团、部长、副部长和普通会员等职位,所有的成员都是基于志愿参与原则而自愿报名加入的。
2、首先,从外观上看,本田CR-V的设计时尚、大气,线条流畅,非常符合年轻人的审美。它的前脸采用了本田家族式的设计语言,配备了大尺寸的进气格栅和锐利的大灯组,给人一种非常强烈的视觉冲击力。
3、优点一:外观大气、时尚 CRV走的是硬朗风格路线,前脸的下方采用黑色饰条装饰,看起来非常绅士。车头大灯造型的改变让它看起来更加时尚,时尚的外形也是它的优点之一。
4、首先,外观方面,新款CRV整体造型更加动感、时尚,采用全新的外观设计理念,更符合年轻消费者的审美需求。其前脸采用了更加流线型的设计,大灯造型更加尖锐,搭配U形纹理设计,显得更加动感,并搭载LED日间行车灯,更加耀眼。
5、本田CR-V的定位很简单。这是一款紧凑型城市suv,在国内的销量和口碑都很好。新款本田CR-V采用了两款发动机,一款是5升涡轮增压发动机,另一款是0升自然吸气发动机。搭载0升自然吸气发动机的车型是混合动力版本。
6、T四驱豪华版:228万元 0L两驱豪华版:18万元 4L四驱豪华版:298万元 4L四驱旗舰版:298万元 CRV外观图片 东风本田CRV的外观设计风格很运动,倾向于年轻、时尚的消费群体。
本田UR-V追尾哈弗H6,两车会出现怎样的状况?
哈佛H6车辆质量降低了100公斤,761%的车身也使用高强度钢,门框架也涂上了集成的热成型钢非常有限。然后改为本田CR-V燃料板,配备5L涡轮增压发动机,最大功率为142kW,最大扭矩为243N·m。
最后来点简单总结:URV确实算是一台比较均衡的车子,动力操控都还不赖,空间和舒适性超赞,通过性很好,外形时尚,油耗还行,没有什么接受不了的缺点。
本田UR-V底盘整体概况 UR-V底盘表现有着不错的帖服性,或者可以称为“高级感”,整体调校偏向舒适性,过弯时候对侧倾的抑制比较出色。
一般来说,引擎盖材质不会那么硬,因此材料过硬会对行人造成二次伤害。对于汽车安全性,其实并不用过多担心。因此设计师在设计开发阶段就预先想好了在碰撞时应该如何正确的“受伤”,其目的只有一个就是提升被动安全性能。
揽巡具有更长的车身和更方正的车尾,所以它的后备箱在纵向空间和纵深上都更具优势,而且在将第二排座椅放倒后,揽巡的底板是纯平的,而UR-V则会有一个明显的台阶,所以无论空间还是实用性,揽巡的后备箱都更出色。