双叉臂式独立悬架（双叉臂式独立悬架和麦弗逊式独立悬架哪个好）

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1、双叉臂式独立悬架。他就是。有两个交叉的。他用语言没法形容建议你从网上搜一些图片。看。

2、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。

3、横臂式悬架：是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。

4、双叉臂悬架又称双A臂式架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。

5、双连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆是两根。按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。

6、双叉臂式独立悬架是独立悬架，其中两个横臂在车辆的侧向平面中摆动。通常，悬架的长度和长度不相等，并且主销倾斜可以主要在车轮上下弹跳时保持。它不会改变，但由于轮轨过度变化，很容易造成轮胎磨损。

1、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。

2、双叉臂式独立悬架好，区别在于动力跟舒适性方面，双叉臂的总体性能较好。

3、双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，控制臂的一端是通过两个衬套和副车架相连的，也就是说双叉臂悬架的一侧会比麦弗逊悬架多两个衬套，自然它的滤震效果也会稍好一点双叉臂式悬挂是在麦弗逊式独立悬架的基础上。

1、与麦弗逊悬架相比，双横臂独立悬架多了一个上摇臂，不仅需要占据更大的空空间，而且其定位参数也难以确定。因此，出于空空间和成本的考虑，小型车的前桥一般不采用这种悬架。

2、导向作用不同麦弗逊悬架的减震器总成集合了弹性元件、减震器，甚至还起到了导向的作用。双叉臂悬架的减震器总成不负责导向，而是两条叉臂牢牢控制了车轮的运动轨迹（导向）。

3、双叉臂式独立悬架相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。

4、双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，控制臂的一端是通过两个衬套和副车架相连的，也就是说双叉臂悬架的一侧会比麦弗逊悬架多两个衬套，自然它的滤震效果也会稍好一点双叉臂式悬挂是在麦弗逊式独立悬架的基础上。

5、所以总的来说，现在最经济适用，性价比最高的前独立悬挂是麦弗逊，能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂。结构最复杂实现性能最多的是多连杆。

6、独立悬挂：就是左右两侧的车轮分别连接在车架上，在轮胎跳动时互不干扰，常见的有麦弗逊式（麦克弗森）和双叉臂式（双A），多用于前悬挂；四连杆和五连杆一般统称为多连杆，多用于后轮的悬挂。

双叉臂式独立悬架好，区别在于动力跟舒适性方面，双叉臂的总体性能较好。

双叉臂式独立悬架和麦佛逊独立悬架比较双叉臂独立悬架好。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成。

你好，这两种都是独立的悬挂，肯定是双叉臂的悬挂，要比麦弗逊要好，但是低端车都是麦弗逊的。

双叉臂和麦弗逊悬架比起来的话，双叉臂悬架还是比较好一点。因为双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，在减震效果方面要稍微好上一点点。在汽车的行驶中，双叉臂悬架要比麦弗逊悬架家更加稳定一点。

双叉臂式悬架好。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。

1、与麦弗逊悬架相比，双叉臂独立悬架有一个上摇臂，不仅需要占用更大的空间，而且很难确定其定位参数。因此，由于空间和成本考虑，这种悬架一般不用于小型汽车的前桥。但侧倾小，可调参数多，轮胎接地面积大，抓地性能优异。

2、与麦弗逊悬架相比，双横臂独立悬架多了一个上摇臂，不仅需要占据更大的空空间，而且其定位参数也难以确定。因此，出于空空间和成本的考虑，小型车的前桥一般不采用这种悬架。

3、使用这两种悬架的汽车操控性和舒适性也是不同的。使用双叉臂悬架的汽车操控性和舒适性是更好的。双叉臂悬架是一种比较高级的独立悬架，这种悬架的结构复杂，成本高，零部件数量多。