广州汽车限购（广州汽车限购令）

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1、更有价值的是同比。新能源汽车同比下降25%，很显然，前段时间或放宽限购、或现金补贴、或延长购置税优惠等利好政策，并不能让大部分消费者动心，大市4个百分点的增长，全靠燃油车出力。一个典型的案例是比亚迪。

2、南昌市：购买新车给予1000元现金补贴同样在3月25日，江西省南昌市民政局发布微博称：为提升商业消费，提振消费信心，南昌市下发《南昌市战疫情促消费若干措施》，最大限度降低疫情影响，促进消费市场快速恢复增长。

3、月20日，商务部在线上新闻发布会中，也提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车消费。

不过很多一线大城市受限于道路交通状况无法放开手脚刺激供给，像北上广深这些大城市只有采取摇号或者拍牌的形式，来控制车辆的快速增长，解决城市的拥堵问题。

限购限行在很大程度上，为了缓解交通压力，说白了就是为了缓解交通堵塞。限制新车牌的总数，再加上禁止外国车牌进入城市，你就可以控制城市的车辆数量，让交通更加顺畅。

公共交通系统改进：提高公共交通系统的质量和效率是缓解交通拥堵的重要手段。

北京改善交通的政策有，疏通道路拥堵，提倡绿色出行，提高绿色出行指数。增加轨道交通，以及建立自行车车道。通过改善其他出行方式，缓解客车中签难的现象。

停车位需求减少，许多道路还路于通行，使得道路更加通畅，尤其是小马路胡同等配合禁止停车规定，还路于交通，更能有效解决主要道路的通行压力，缓解交通拥堵。

增加道路容量。此方法是解决交通堵塞最为基本的方法，包括拓宽或新筑道路。因为当汽车使用率增高时，就需要有更多的道路来容纳车流。

在稳定汽车消费方面，广东省提出，优化汽车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施。广州、深圳进一步放宽小汽车购买指标申请资格，2023年广州增加5万个计划外节能燃油车增量指标配额。研究进一步放宽皮卡车进城限制。

结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。另外要求各地不得对新能源汽车限行限购，已实施的应取消。

当车市一片低迷，各车企都在寻求突破办法的时候，广东省佛山市人民政府发布了《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，此举让佛山成为疫情期间首个为汽车市场打响救市第一枪的城市。

各地不得对新能源汽车实行限行、限购等。6月2日，广州和深圳先后发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标。这是近年来一线城市首度放松汽车限购政策。业内人士认为，对汽车限购逐步“解绑”有助于释放大城市的汽车消费需求。

据悉，为了能够鼓励消费者购买国六标准排量新车，该市政府决定每辆给予2000元补助。而广州市政府也提到了着重关注到汽车与民生领域，涵括新增指标、购车补贴（新能源和国六）、发放文旅优惠劵等内容。

而中汽协所提到的建议中，也提到了——限购地区适当增加汽车号牌配额。其中建议建议北京、上海、天津、杭州等地积极跟进释放限购指标额度，包括有条件解禁新能源汽车限购。

同时，鬼哥也算了一笔账，如果一款10万元的车，正常的购置税为8850元，如果购置税减半的建议真实落地，消费者能够省下4425元。

总得来说如果可以减免购置税或取消限购，对于刺激汽车销量短期内会有明显效果，对于消费者来说也是一个好消息。

因此中汽协的建议之中，首要提到的便是“限购地区适当增加汽车号牌配额”。对上海、天津、杭州等地的限购政策进行释放，包括有条件解禁新能源汽车限购。此外，中汽协还建议鼓励皮卡车型消费。

疫情影响下，寒流涌动的汽车市场雪上加霜，加之车市的情况与10年前大有不同，一些业内人士认为，再次出台购置税减免政策也许并不能拉动销量。

没错，还是那个熟悉的中汽协，介于之前推迟国六和新能源延长补贴的经验来看，这次中汽协再次建议，得以实施的几率还是很大的。