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星有所动,非你莫属,启辰星的提车作业
车内空间不小的，SUV头顶空间肯定很大，启辰星后排的中间地板是平的，中间坐人也不会难受。顶配还有航做头枕，后排坐着也会舒服一些。静态看上去启辰星没什么毛病。
日产旁边就是启辰星，看来还是挺感兴趣的。最后就锁定这两款，所以选择启辰星是因为我觉得它的配置更足、设计也更新，而且他们之前都是一家的，质量这一块我也比较放心。
说实话十万左右的家用车，大部分都设计得很保守，规规矩矩，不求有功但求无过，所以当我看到启辰星的时候就觉得很惊喜。
启辰星的星字标 左侧45度 侧方位来一张。豪车的感觉体现出来 右后方，尾灯造型很犀利 正前方来一张，点阵式的格栅。迎宾踏板。里面是给4S店要的地毯，唯一赠送的东西，就是这地毯了。车后排拍前座，空间够宽敞。
以下体验纯属个人意见，也不甚专业，随写写，大家看照片就好，哈哈哈。
动力方面，启辰星拥有5T+48V的强劲动力，最大功率140kW、峰值扭矩260N·m，传动部分6MT或7DCT变速箱，试驾了一下还是十分平顺的，在中后段有着不错的动力储备，即使满座也不用担心。
福特锐际的提车作业分享——这是我能想到的这个价位里最好的选择_百度...
1、其次无论是本田CR-V还是大众探岳，它们主销的车型大部分为两驱车型，四驱车型的消费人群显然属于小众中的小众，因此全系提供四驱系统的福特锐际也自然不能成为最佳选择。
2、锐际是属于外形比较温婉的类型，我媳妇开也没有违和感，这个大灯造型很不错啊，还是led的，我近视眼觉得这光亮不错，发散得角度也很宽。还有这个中网，st line的中网也特别的有感觉，是我喜欢的偏运动的风格。
3、开了不少四驱的老司机都说，福特锐际这款车的越野性能在这个价位里是数一数二的，比途岳、皓影、荣放这些车强太多了，单论越野性能，其可以媲美日产奇骏和欧蓝德，不过在操控性上，这两台车明显弱于锐际。
4、说白了，就是在20万这个价位上，锐际的配置是最高的，价格也是最香的，这就是推荐理由。 第三：设计。 锐际依然采用福特家族式设计，不同的是，EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE选择了中国市场专属的运动套装，视觉上更加年轻有活力。
5、家里另外一台车子是老婆的13款福特蒙迪欧5T时尚版，我之所以换锐际主要原因也是因为这台车，这台车子今年也到了第6个年头了，也是没出过什么问题，真的很好开，所以换车也首选福特的车子。
6、锐际还很智能，这就是它第二个性价比的地方。悬浮式的13寸中控大屏，集成了很多实用功能，看什么都很过瘾。
纯电朗逸提车作业,未来的春夏秋冬你与我同在
1、第一眼看到朗逸纯电的时候，我觉得这台车真的是很好的继承了大众以往的设计语言，虽然是基于全新的MQB平台打造，但是不变的还是大众的那种简约与精致。
2、这台朗逸纯电开有一段时间，当初考虑买朗逸后来买了电动版主要原因还是工作离家近需要一台代步车。近期也比较有时间就来写一下用车感受分享给大家，写的不好勿喷。
3、从侧面来看，朗逸纯电的整体造型车，前头有点趴趴的体态，像是在冲刺的准备，车身的腰线从前大灯一直贯穿与车身。到达 后尾部！后尾灯也是LED的，后尾灯与风格与前大灯抢结构简单明了造型一般。
4、e-Lavida朗逸纯电的标识 有没有轿跑的风范 毂，双色，看上去有质感，也非常漂亮 内饰也很不错，最早都是感觉大众内饰一个样，不过这两年更新的还不错，这个内饰我也很喜欢，中控看着舒服一些按键给的也都很全了。
5、操控：转向准确，后悬架因为电池改为独立悬架，驾驶操控相比燃油版估计会有提升，反正我60km/h过弯感觉很稳，没有要失控的感觉。 电耗：这个是电车的通病，电池技术突破后，电车肯定是主流车型。
6、纯电版朗逸的外观延续了朗逸PLUS的经典外观设计，依然还是那台大尺寸的块头，硬朗的线条感，宽体感的车身，很受用的大尺寸A+级车身设计，在纯电版朗逸上继续得到发扬光大。
