哈弗h6试驾（哈弗h6试驾视频2021款胖哥）

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1、这辆第三代哈弗H6相比第二代在驾驶上有一些区别。

2、全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评，由于换装全新平台并采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级，加上整车重心降低了20mm，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升。

3、第三代哈弗H6的前悬架采用麦弗逊式结构，前副车架设计为全框架结构。前端覆盖非金属发动机护板，护板内侧覆盖大面积隔音棉。油箱和碳罐都覆盖有非金属护板。

4、当圈哥站在全新哈弗H6的面前时，最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大，细节设计不花里胡哨，整体形象更加的舒展。

5、整体来看，这套动力还是我们熟悉的感觉，但是你仔细体会，又会发现它的不同之处，响应更灵敏了，提速更快了，后段加速也更有力了。

6、关乎到驾控感受的油门响应和转向手感以及底盘支撑都非常的和谐统一，虽然不运动，但是绝对舒适。

第三代哈弗H6整个车身减重达100kg，同时底盘重心降低20mm，这都是得益于全新柠檬平台带来的改变。底盘的降低，加上悬架的重新调教，使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的亮点在于它所搭载的柠檬混动DHT动力系统，整套系统由5T混动专用发动机、两档DHT变速箱、驱动电机＋电池组构成，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。

从整体的动力表现来看，第三代哈弗H6的调校风格和二代车型相比有了很大变化，它的整体风格更注重舒适与省油。

当我站在全新哈弗H6的面前时，最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大，细节设计不花里胡哨，整体形象更加的舒展。

尾部顺应潮流的用上了贯穿式尾灯，尾灯下方的哈弗字标尺寸再次加大，整体感觉车尾更显饱满。第三代H6整体质感有了明显的提升。只是和前两代H6相比，车聚君更期待能出现属于H6的家族元素。

此次试驾车型为第三代哈弗H6 DHT-PHEV110KM 畅行版，综合补贴后官方指导价138万元。

哈弗h6运动版手动挡试驾：哈佛H6一直以来车型分类比较细，很多朋友在选车的时候看到H6就会出现选择困难症。

哈弗H6之所以在国内畅销，很大原因在于它中庸、老练的外观、内饰设计，但却也止步于此，要论颜值，它确实还称不上。但第三代哈弗H6在设计上有了显著的改观，不仅依旧保持了不过不失的设计，这一次连颜值也上来了。

第三代哈弗H6的车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距相比较老款增加了58mm。在实际体验中，后排空间表现真心不错，并且因为后排地板采用纯平设计，横向宽度充裕，后排坐三个人也非常舒服。

优点：外观不错，省油，空间大。缺点：转速快了，必需一档起步，慢的时候必需一档不然就死火。最关键就是刹车太垃圾了。上了60码刹车，就是慢慢减速，不够及时。

第三代哈弗H6的转向系统特别的好，我觉得比二代的转向精度提高了很多，一上手特别舒服，沟通感很扎实，精准度很灵活，还有三种力度可调节。

1、官方宣称第三代哈弗H6油耗可以降低15%以上，但这次试驾条件有限，也得不到一个靠谱的数据。可我觉得又是减重又是提升发动机热效率，多多少少对油耗是有帮助的。

2、当圈哥站在全新哈弗H6的面前时，最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大，细节设计不花里胡哨，整体形象更加的舒展。

3、对于第三代哈弗H6来说，这是一种突破和创新。在智能化方面，第三代哈弗H6还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，之前，这是新能源车的专利。下面，我们来聊聊第三代哈弗H6的动态表现，有两点，给我留下了深刻印象。

4、于是买车网Buycar今天就带大家试驾第三代H6 DHT-PHEV，看一看“神车”加电后的表现如何。

5、第三代哈弗H6内饰配色部分很下心思，全新的座椅造型对乘员的支撑与承托效果都很好。内部的海绵硬度适中，长时间驾驶也不会有疲惫感。