帝豪ec8发动机（帝豪ec718发动机）

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吉利帝豪发动机是3T GeTec DVVT涡轮增压发动机。采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。升功率和升扭矩比同级5T的都要高，动力表现接近于0升自然吸气发动机。

【太平洋汽车网】吉利帝豪gs14t发动机是吉利的自主品牌，型号为JLB-4G14T。帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

吉利帝豪发动机是自己生产的，其中吉利帝豪5L自然吸气发动机采用吉利自主研发的JLY-4G15发动机，最大功率109马力/6000转/分，峰值扭矩140牛·米/4400转/分。

吉利帝豪是吉利母品牌之下构 GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。

【太平洋汽车网】吉利帝豪gs发动机是吉利自主研发的牌子，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

1、外观方面，吉利EC8采用了流线型设计，车身线条流畅，整体感觉非常动感。车头部分，采用了大面积的镀铬饰条，营造出非常豪华的感觉。车尾部分，采用了双边共两出的排气管，增加了车辆的运动感。

2、升的发动机和4速手自一体的变速箱技术老旧，操控性一般，并且不利于降低油耗，还有方向盘的设计有点不合理，前排扶手设计有点问题，人体工程技术有待提高。

3、目前用的这款发动机低转扭力不错，加速力道很明显，系统很成熟。不过帝豪EC8未来可能将装配吉利自主研发的JLδ-4G20引擎，这款发动机采用进/排气双智能连续可变气门正式系统（D-CVVT），和三菱的MIVEC技术差不多。

4、帝豪EC8虽然是国产车，但是整体设计还是不错的；外观大气，配置也相当豪华，安全5星标准，发动机是三菱发动机；油耗的话，市区要10个油到12个油，这是绝对的，毕竟0的发动机。

5、EC8的优势有性价比高配置高安全性能好外观大气至于劣势据我发现的就是变速箱发动机比较落后据说名年会上自产的发动机不知道是不是真的另外这车很重油耗会高点 0的手舒版油耗大概在5上下吧。

原厂标准是两年或六万公里更换一次（先到者为准）。根据国内使用情况（此车变速箱型号为VT2无级变速箱，故障率较高发），建议您2年或4万公里更换1次原厂变速箱油（先到为准）。

帝豪变速箱油每两年或4万公里更换一次。变速箱油是保持齿轮系统清洁的油品，起到润滑和延长传动装置使用寿命的作用，对低温甚至低温都有极其有效的润滑作用，减少恶劣工况下的油损。

帝豪汽车变速箱油一般每两年或者4万公里更换一次，如果用车强度较大，经常跑高速，可以将更换周期缩短到4万公里，变速箱油就是齿轮油用于变速器内，它可以通过油压给挡位实施动力，同时起到润滑、清洗变速箱的功能。

一般3年/6万公里更换一次，先到先换。车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大，车子有轻微顿挫的可以提前换。

1、根据查询吉利帝豪14款资料显示，吉利帝豪14款发动机五根皮带，风扇皮带：就是带动风扇以及水泵运转的。正时皮带：就是连接发动机曲轴齿轮和凸轮轴齿轮的皮带，位于发动机内部。

2、经典的帝豪发动机采用了正时链条。汽车发动机在工作过程中，气缸内不断发生进气、压缩、爆炸和排气四个过程，每一步的正时都要与活塞的运动状态和位置相匹配，这样进气、排气和活塞升降才能相互协调。

3、发动机外部的皮带叫“正时皮带”，不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。

1、吉利EC8用的是三菱发动机，有0L和4L两个排量。

2、现在用的是三菱的发动机。有0L和4L两个排量。在比亚迪F江淮宾悦、哈弗H3上都在使用。使用了类似于CVVT技术的MIVEC技术，但总体技术含量并不高。相匹配的4AT变速器也是三菱的。

3、动力方面，2013款帝豪EC8搭载的GeTec发动机由吉利自主研发，排量依然为0L和4L。其中0L发动机最大功率141马力，最大扭矩186N·m（现款车型0L发动机最大功率136马力，最大扭矩180N·m）。

4、帝豪自己公司研制的。和帝豪EC7是一样的发动机。本人就是帝豪EC7的车主，对帝豪的发动机很满意。动力很强，超车轻松。

5、不过帝豪EC8未来可能将装配吉利自主研发的JLδ-4G20引擎，这款发动机采用进/排气双智能连续可变气门正式系统（D-CVVT），和三菱的MIVEC技术差不多。最大输出功率104Kw/6000rpm，峰值扭矩可达178Nm/4000-4500rpm。